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Kuwait Se Plantea Retirar El Subsidio A Los Productos Energéticos

Thomas Alva Edison nació el 11 de febrero de 1847 en Millan, al Oeste de Estados Unidos. Los viernes los horarios de vuelo serán de 10.45 horas y 19 y 15 horas, llegando este último a las 20 horas a Buenos Aires. De este modo además de sumar también un nuevo destino desde Aeroparque a Tandil, Sol une con éxito Aeroparque con Montevideo y Rosario con Punta del Este, siendo nuestro principal balneario el principal beneficiario de la llegada de los turistas del interior argentino. Para ello, confianza y dirección con un sólido respaldo técnico son indispensables para recuperar la confianza en el comercio exterior.

A partir de su creación, Transatlántica no dejó de generar nuevos servicios y nuevas empresas, que llegaron para dar respuestas a las diferentes necesidades de sus clientes, en los diversos contextos históricos de Argentina. Con más de 400 funcionarios, cuenta con la infraestructura, el capital y los recursos humanos más importantes del país, en lo que a empresas de viajes y turismo y negocios relacionados se refiere. Si somos capaces de promover iniciativas inteligentes, Uruguay puede convertirse en un importante exportador de productos elaborados a mercados hasta ahora inexplorados.

Con oficinas centrales regionales y sucursales comunicadas en tiempo real, ubicadas en los centros comerciales de las ciudades más importantes de Argentina, Grupo Transatlántica está presente en las provincias de Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires. Planea elevar capital en 700 millones de dólares con un 88% de descuento sobre el precio de la acción tras sufrir fuertes pérdidas.

Los últimos dos días estuvieron confrontados entre dos visiones muy diferentes que fueron puestas sobre la mesa por expositores europeos, americanos y obviamente latinoamericanos. Cabe destacar que las charlas dictadas por Roger Tounder CEO de MCI la empresa dedicada a organización de congresos mas grande del mundo con 50 oficinas a nivel mundial y 650 empleados, y que recientemente ha puesto pie en Latinoamérica, más precisamente en Argentina, fue muy ilustrativa en varios aspectos. Lógicamente este sistema deberá concretarse en base a la seriedad, a la formación, al incentivo para los mejores y a la sanción para el que no cumpla.

Hoy este concepto está absolutamente perimido y así lo han entendido las regiones como Europa, Asia y Oceanía donde claramente está determinado y asumido que estas infraestructuras deben ser aportadas por los gobiernos, ya sea locales nacionales como fuente de crecimiento de sus pueblos y comunidades. En este sentido, quiero enfatizar, una vez más, que la exportación es un medio para traer dólares comerciales, por lo tanto, generar empleo y reducir la exposición al financiamiento externo.


Hoy la crisis vuelve a golpear nuestras puertas y nuestras exportaciones no han aumentado como se esperaba, por lo que es oportuno analizar las causas y proponer cuál es el mejor camino para superar esta situación, sabiendo que si actuamos inteligentemente, lo lograremos. Es así, se deben tomar TODAS nuestras Embajadas como centros de promoción y venta de nuestros productos, incentivando a TODOS sus funcionarios con un porcentaje (a establecer) sobre el total de las ventas que cada Embajada concrete, prorrateando luego entre sus funcionarios las ganancias. El sistema de promoción internacional de Uruguay, en el mejor de los casos es ineficiente.

Pero, desde un ángulo productivo, la exportación es un fin que requiere una organización específica para promoverla y es lo que me lleva a promover junto a otras acciones, la integración de nuestras embajadas al sistema de comercio exterior. Al dejar librado todo a las reglas del mercado, que se arregle por sí solas, el Estado estuvo ausente en la definición de una política de comercio exterior. La imagen comercial de nuestro país en el exterior es baja, el marketing de nuestro país es inexistente. La enseñanza en manos del partido comunista, está entrando en un período de oscurantismo digno del medioevo.

Debemos definir una política concreta, deficiencias en la estructura internacional del sector porque tenemos duplicadas las agencias: en Relaciones Exteriores y en Economía, hay una duplicación de funciones por lo que es preciso una estructura más armónica y eficiente. Es cierto, hay que aprovechar la experiencia de lo que tenemos y sobre eso construir con un criterio de verdadera unión y aliarse entre el sector privado y el sector público.

Pienso que nuestro país tiene la fuerza de lo natural frente a los países desarrollados que han abusado de fertilizantes y productos químicos, pero lo natural está también en la fuerza de nuestros paisajes para la atracción del turismo, que es una manera de exportación. Así que deberíamos trabajar en función de una imagen atractiva para que lleve el sello de nuestros productos y facilite la apertura de nuevos mercados. En cuanto a la baja, es mejor que tramites la baja por riesgo durante el embarazo.

Digo que esto es esencial para la situación actual del déficit de la balanza comercial que es muy grave y debemos bajar el costo uruguayo para mejorar las condiciones de competitividad de nuestros productos. Es necesario dar un fuerte impulso a la presencia de nuestros productos en el exterior procurando diversificarlos, sumarles valor agregado en el trabajo uruguayo, los productores tienen lo necesario y con el compromiso de un estado activo iremos adelante. Por eso, insisto, lo importante que es el comercio exterior, lo importante que es la imagen del país y cómo nuestros productos en el exterior hacen a la imagen del país.

Es necesario crear esa corriente de simpatía y aplicar aquel principio de que hay que producir en función de la demanda antes que trabajar sobre la base de la oferta, el mundo se mueve así. En los liceos y escuelas se procurará convencer a nuestros jóvenes de que la guerrilla asesina surgió como respuesta al gobierno dictatorial de Jorge Pacheco Areco.

El gobierno boliviano autorizó anoche a la aerolínea panameña Copa Airlines a participar en los mercados de transporte internacional de pasajeros, carga y correo, según un comunicado de la Superintendencia de Transportes de Bolivia. El mercado aeronáutico boliviano se encuentra conformado por cinco empresas locales que tienen autorización para prestar el servicio: LAB, AeroSur, Amaszonas, Aerocon y AS (Aerolíneas Sudamericanas), aunque ésta última no se encuentra en actividad.

Asimismo, la estatal BoA (Boliviana de Aviación) creada por el Gobierno de Evo Morales, entraría en los próximos días a cubrir las principales rutas nacionales. El intendente de Ushuaia Federico Sciurano celebró la decisión del refuerzo de vuelos desde Brasil decidido por el gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, con quien se reunió en varias oportunidades para gestionar la mejora. Tienen unos balances más debilitados que sus rivales europeos, y no pueden permitirse el riesgo de fuertes pérdidas.

Sciurano destacó que la cifra de 2009 será igual a la invertida en 2008, pero que los vuelos charters de este invierno pasarán de los cinco del año pasado a nueve para la futura temporada, agregando el mercado de Río de Janeiro como origen. Los viajeros deberán tomar soluciones rápidamente por lo que darle el mejor soporte a sus necesidades es clave.

Aerolíneas realizará estos vuelos con aeronaves MD-88 de 166 plazas, en base a un cronograma ya definido: los domingos 5, 12, 19 y 26 de julio, y el 2 de agosto, volarán desde San Pablo; y los sábados 11, 18 y 25 de julio, y primero de agosto, lo harán desde Río de Janeiro. Al haber ya profundizado los recortes de vuelos en 2008, la capacidad está casi por debajo del 11% en el primer trimestre del año, según UBS.

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